据相关部门统计，10月下旬以来新疆棉加工、入库、公检数量持续增加，且截至2019年9月底新疆区内43家仓库商品棉周转库存高达112.55万吨，但11月以来新疆棉公路 铁路运输出疆总量持续小幅下降，特别是公路运输减少明显。另外重庆、浙江、四川、河南等公路运输出疆价格开始触顶回落，其中四川、贵州、重庆下调略大。
为何棉花进入产销两旺时期下，公路运输出疆反而下降呢？判断移库减少只是短期现象，11月至1月新疆棉公路运输出疆将呈持续增长趋势，原因归纳如下几点：
1、进入11月，内地絮棉企业采购开始减少甚至暂停。从调查看，絮棉采购集中在9-10月下旬前，伏前花颜色级高、马值大、杂质少。进入10月底，絮棉客户将以销售、回款为主。
2、2018/19年度陈棉性价比较高，急于补库的纱厂和贸易商在9-10月大量采购高品质棉。在经过2个月集中消化后，虽疆内监管库陈棉库存仍很大，但以低可纺性、杂质偏大的棉花为主，与棉纺厂实际需求不匹配。
3、2019/20年度北疆机采棉因颜色级下降、杂质大、纤维长度不尽如意而受到内地纺织厂冷落(与2018/19年度同期销售火爆形成鲜明对比)。
4、轧花厂皮棉报价上涨迅猛，贸易商和絮棉客户询价、采购热情下降，市场处僵持状态。目前巴楚、阿克苏、库尔勒等地“双29”手摘棉(马值5.2及以上)公重报价普遍13500-13800元/吨，“双28”手摘棉(马值5.0及以上)公重报价13000-13200元/吨，“双29”机采棉公重报价13100-13200元/吨。
为何棉花进入产销两旺时期下，公路运输出疆反而下降呢？